ඇසුරුම්කරණ සැපයුම් සහ ප්‍රවාහන ක්‍රම සහ වාසි ඔබ දන්නවාද?
නිෂ්පාදන
ඇසුරුම්කරණය යනු නිෂ්පාදන ආරක්ෂා කිරීම, ගබඩා කිරීම සහ ප්‍රවාහනය පහසු කිරීම සහ ප්‍රවාහනය අතරතුර විකුණුම් ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා ඇතැම් තාක්ෂණික ක්‍රමවලට අනුකූලව භාවිතා කරන බහාලුම්, ද්‍රව්‍ය සහ සහායක ද්‍රව්‍ය සඳහා සාමාන්‍ය යෙදුමකි. ඇසුරුම්කරණයේ ප්‍රධාන කාර්යයන් පහත පරිදි වේ:
2. මෙහෙයුම් වැඩිදියුණු කිරීමසැපයුම් ක්‍රියාවලියේදී භාණ්ඩවල කාර්යක්ෂමතාව සැපයුම් මෙහෙයුම් වලදී ඇසුරුම් නිෂ්පාදන එකතු කිරීම් වාහන පැටවීම සහ බෑම, ගබඩාවල භාණ්ඩ ලැබීම සහ බෙදා හැරීම සහ වාහන සහ ගබඩා වෙත ගෙන යාමේ පරිමාව උපයෝගීතා අනුපාතයට සෘජුවම බලපායි.
1. ප්‍රවාහනයේදී භාණ්ඩ වලට හානි වීම වැළැක්වීම
උදාහරණයක් ලෙස: කම්පනය, බලපෑම, සිදුරු වීම සහ නිස්සාරණය වැනි භෞතික පරිසරයෙන් සිදුවන හානිය මෙන්ම රාක්ක, ගොඩගැසීම හෝ ප්‍රවාහන මාධ්‍යයන් කඩා වැටීම සහ කඩා වැටීම; විකිරණ වැනි ස්වාභාවික පරිසරයට සිදුවන හානිය.
3. තොරතුරු සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට
ඇසුරුම් කරන ලද නිෂ්පාදනවල නිෂ්පාදන හඳුනාගැනීම, නිෂ්පාදකයා, නිෂ්පාදන නාමය, අභ්‍යන්තර ප්‍රමාණය, දිනය සහ හඳුනාගැනීමේ කේතය වැනි තොරතුරු තිබිය යුතු අතර, ඒවා මාර්ග බිල්පත ලැබීමේදී, තෝරා ගැනීමේදී සහ තහවුරු කිරීමේදී අතිශයින් වැදගත් වේ.
4. විකුණුම් ප්‍රවර්ධනය කරන්න
නිෂ්පාදනයේ පිටත ඇසුරුම්වල හැඩය, ද්‍රව්‍ය, වර්ණ මුද්‍රණය සහ කවුළු විවෘත කිරීමේ සැලසුම මඟින් ඇසුරුම්කරණයට නිෂ්පාදනය අලංකාර කිරීම, ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ විකුණුම් ප්‍රවර්ධනය කිරීමේ කාර්යය ඇත.
සාරාංශගත කළහොත්, ඇසුරුම්කරණයේ ප්‍රධාන කාර්යයක් වන්නේ නිෂ්පාදන ප්‍රවාහනයේදී ආරක්ෂාව සැපයීමයි. ඉතින්, සැපයුම් සහ ප්‍රවාහන ක්‍රම මොනවාද?
සැපයුම් ප්‍රවාහන ක්‍රමය යනු මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සම්පූර්ණ කරන මාධ්‍ය, ක්‍රමය සහ වර්ගයයි. විවිධ ප්‍රවාහන ක්‍රම අනුව, එය විවිධ ක්‍රමවලට බෙදිය හැකිය. විවිධ භාණ්ඩ සඳහා විවිධ ප්‍රවාහන ක්‍රම සුදුසු වේ. පොදු ක්‍රම අතරට සාගර ප්‍රවාහනය, දුම්රිය ප්‍රවාහනය, ගුවන් ප්‍රවාහනය, මාර්ග ප්‍රවාහනය, නල මාර්ග ප්‍රවාහනය, බහාලුම් ප්‍රවාහනය සහ ජාත්‍යන්තර බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහනය ඇතුළත් වේ.
1. මාර්ග ප්‍රවාහනය.
ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ භාවිතා කරමින්, නමුත් අනෙකුත් වාහන (මිනිසුන්, සතුන් ඇදගෙන යන වාහන වැනි) භාවිතා කරමින් මාර්ගයේ භාණ්ඩ සහ මගීන් ප්‍රවාහනය කිරීමේ ක්‍රමයකි. මාර්ග ප්‍රවාහනය ප්‍රධාන වශයෙන් කෙටි දුර, කුඩා පරිමාණ භාණ්ඩ හා ජල ප්‍රවාහනය, දිගු දුර, විශාල පරිමාණ භාණ්ඩ හා කෙටි දුර ප්‍රවාහනය සිදු කරයි, එහිදී දුම්රිය හා ජල ප්‍රවාහනයේ වාසි ළඟා කර ගැනීමට අපහසු වේ.
වර්තමානයේ ලෝකයේ මුළු මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව මිලියන 400 කට වඩා වැඩි වී තිබේ. ලෝකයේ නවීන ප්‍රවාහන ජාලය තුළ, අධිවේගී මාර්ග 2/3 ක්, කිලෝමීටර මිලියන 20 ක් පමණ වන අතර, මාර්ග ප්‍රවාහනයෙන් සම්පූර්ණ කරන ලද භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව මුළු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාවෙන් 80% ක් වේ. භාණ්ඩ පිරිවැටුමෙන් 10% ක් පමණ වේ. සමහර කාර්මික වශයෙන් දියුණු රටවල, මාර්ග ප්‍රවාහනයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව සහ පිරිවැටුම විවිධ ප්‍රවාහන ක්‍රමවල හොඳම ඒවා අතර වන අතර, මාර්ග ප්‍රවාහනය අත්‍යවශ්‍ය සහ වැදගත් කොටසක් බවට පත්ව ඇත.
මාර්ග ප්‍රවාහනයේ ප්‍රධාන වාසි වන්නේ ශක්තිමත් නම්‍යශීලීභාවය, කෙටි මාර්ග ඉදිකිරීම් කාලය, අඩු ආයෝජනය, දේශීය තත්වයන්ට අනුවර්තනය වීමට පහසු වීම, ග්‍රාහක ස්ථාන පහසුකම් ඉහළ අවශ්‍යතා නොවේ."ගෙයින් ගෙට" ප්‍රවාහනය, එනම් නැව්ගත කරන්නාගේ දොරේ සිට ග්‍රාහකයාගේ දොර දක්වා, ප්‍රතිනැව්ගත කිරීම හෝ නැවත නැවත හැසිරවීමකින් තොරව භාවිතා කළ හැකිය. මාර්ග ප්‍රවාහනය වෙනත් ප්‍රවාහන ක්‍රම සමඟ සම්බන්ධ වීමේ මාධ්‍යයක් ලෙස ද භාවිතා කළ හැකිය. මාර්ග ප්‍රවාහනයේ ආර්ථික අරය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් 200 ක් ඇතුළත වේ. නමුත් මාර්ග ප්‍රවාහනයට ද යම් සීමාවන් ඇත: කුඩා බර, බර පැටවීමට සුදුසු නොවේ, විශාල භාණ්ඩ, දිගු දුර ප්‍රවාහනය සඳහා සුදුසු නොවේ; ක්‍රියාත්මක වන වාහනයේ කම්පනය විශාල වන අතර එමඟින් භාණ්ඩ හානි හා භාණ්ඩ වෙනස අනතුරට හේතු වේ. ඒ සමඟම, ප්‍රවාහන පිරිවැය ජල ප්‍රවාහනය සහ දුම්රිය මාර්ගයට වඩා වැඩිය.
2. දුම්රියෙන් ප්‍රවාහනය.
මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා දුම්රිය දුම්රිය භාවිතය. දුම්රිය ප්‍රවාහනය ප්‍රධාන වශයෙන් දිගු දුර සහ විශාල ප්‍රමාණයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සිදු කරන අතර එය ප්‍රධාන ප්‍රවාහන ක්‍රමයයි. දුම්රිය ප්‍රවාහන පද්ධතියක් බොහෝ අංග වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා එකිනෙකට අනුපූරක වේ. නිසි පද්ධති නොමැතිව, දුම්රිය සුමටව ධාවනය නොවේ. ජලය නොමැති ප්‍රදේශවල, තොග නැව්ගත කිරීම් සියල්ලම පාහේ දුම්රිය මාර්ගයෙන් සිදු කෙරේ.
වාසි වන්නේ වේගවත් වේගය, ස්වාභාවික තත්වයන්ට සීමා නොවන බර, විශාල බර ප්‍රමාණය, ප්‍රවාහන වියදම් අඩු වීමයි. ප්‍රධාන අවාසිය නම් දුර්වල නම්‍යශීලීභාවය, ස්ථාවර මාර්ගයේ පමණක් ප්‍රවාහනය ලබා ගත හැකි වීම, වෙනත් ප්‍රවාහන හා සම්බන්ධතා ක්‍රම සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි. දේවල් අන්තර්ජාලයේ යුගයේ පැමිණීමත් සමඟ දුම්රිය ප්‍රවාහනය නව සංවර්ධන අවස්ථා උදා කර ඇත. අපේ රටේ දුම්රිය ප්‍රවාහනයේදී දේවල් අන්තර්ජාලයේ තාක්ෂණය යෙදීමෙන් දුම්රිය එන්ජින් අංකය, මෝටර් රථ අංකය, තත්ත්වය, පිහිටීම, ස්ථානය සහ පැමිණීමේ වේලාව වැනි දුම්රිය එන්ජින් සහ වාහන ධාවන තත්ත්වය පිළිබඳ දත්ත රැස් කර ගත හැකි අතර, දුම්රිය එන්ජින් සහ වාහන සහ භාණ්ඩ පිළිබඳ තොරතුරු තත්‍ය කාලීනව සොයා ගත හැකිය. දුම්රිය ප්‍රවාහනයේ ආර්ථික දුර ප්‍රමාණය සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 200 කට වඩා වැඩිය.
3. ජල ප්‍රවාහනය.
ප්‍රධාන ප්‍රවාහනයේ ප්‍රධාන ප්‍රවාහන ආකාරය ජල මාර්ග ප්‍රවාහනය වන අතර එයට ප්‍රධාන වශයෙන් විශාල ප්‍රමාණයේ සහ දිගු දුර සැපයුම් ප්‍රවාහනය ඇතුළත් වේ. අභ්‍යන්තර සහ වෙරළබඩ ප්‍රදේශවල, තොග ප්‍රවාහන කාර්යයන් සම්පූර්ණ කිරීම සහ සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ජල ප්‍රවාහනය බොහෝ විට කුඩා ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස භාවිතා කරයි. චීනයේ පුළුල් ප්‍රවාහන පද්ධතියේ වැදගත් අංගයක් වන්නේ ජල ප්‍රවාහනයයි. වසර ගණනාවක සංවර්ධනයෙන් පසු, අපේ රට ලෝකයේ වඩාත්ම බලගතු ජල බලය බවට පත්ව ඇති බව දත්ත පෙන්වා දෙයි, 2020 දී චීනයේ වරාය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ධාරිතාව ටොන් බිලියන 14.55 ක් වන අතර, වරාය බහාලුම් ධාරිතාව මිලියන 260 ක් වන අතර, වරාය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ධාරිතාව සහ බහාලුම් ධාරිතාව ලොව පළමුවැන්නයි.
ජල ප්‍රවාහනයේ ප්‍රධාන වාසිය වන්නේ අඩු පිරිවැය, විශාල පරිමාව, දිගු දුර ප්‍රවාහනය සිදු කළ හැකි වීමයි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා ජල ප්‍රවාහනය සහ අනෙකුත් ප්‍රවාහන ක්‍රම, එහි ලක්ෂණ ඉතා සුවිශේෂී වන අතර එය පාරිසරික ආරක්ෂණ නැව්ගත කිරීම ලෙස හැඳින්වේ. කාබන් උච්චතම අවස්ථාව සහ කාබන් උදාසීනත්වය වැනි ප්‍රධාන තීරණ ගැනීමේ ක්‍රියාවලීන්හි ජල ප්‍රවාහනය විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත. නමුත් ජල ප්‍රවාහනයට ද පැහැදිලි අවාසි ඇත, ප්‍රධාන වශයෙන් මන්දගාමී ප්‍රවාහන වේගය, වරාය, ජල මට්ටම, සමය, දේශගුණය අනුව, එබැවින් වසර තුළ දිගු කාලයක් ප්‍රවාහනය අත්හිටුවීම.
ජල ප්‍රවාහනයේ ආකාර හතරක් ඇත:
(1) වෙරළබඩ ප්‍රවාහනය. එය ප්‍රධාන භූමිය අසල වෙරළබඩ ජල මාර්ග හරහා මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා නැව් භාවිතා කිරීමේ ක්‍රමයකි. සාමාන්‍යයෙන් මධ්‍යම හා කුඩා නැව් භාවිතා වේ.
(2) අක්වෙරළ ප්‍රවාහනය. එය ප්‍රධාන භූමියේ අසල්වැසි රටවල මුහුදු මාර්ග හරහා මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා නැව් භාවිතා කරන ප්‍රවාහන ආකාරයකි. පරාසය අනුව, මධ්‍යම හෝ කුඩා නැව් භාවිතා කළ හැකිය.
(3) සාගර ප්‍රවාහනය. යනු සාගරය හරහා නැව් භාවිතා කිරීම දිගු දුර ප්‍රවාහන ආකාරය වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් විශාල නැව්වල පරිමාව මත රඳා පවතී.
(4) අභ්‍යන්තර ගංගා ප්‍රවාහනය. එය භූමිය තුළ ඇති ගංගා, ගංගා, විල් සහ ගංගා ජල මාර්ගවල නැව් භාවිතා කරමින්, ප්‍රධාන වශයෙන් මධ්‍යම හා කුඩා නැව් භාවිතා කරමින් ප්‍රවාහන ක්‍රමයකි.
4. ගුවන් ප්‍රවාහනය.
ගුවන් යානා හෝ වෙනත් ගුවන් යානා මගින් ප්‍රවාහනය කරන ආකාරයකි. ගුවන් ප්‍රවාහනයේ ඒකක පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය. එබැවින්, ප්‍රධාන වශයෙන් ප්‍රවාහනය සඳහා සුදුසු භාණ්ඩ වර්ග දෙකක් තිබේ. එකක් නම් වටිනා උපකරණවල කොටස් සහ ඉහළ ශ්‍රේණියේ නිෂ්පාදන වැනි ඉහළ වටිනාකමක් සහ ශක්තිමත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ධාරිතාවක් ඇති භාණ්ඩ ය. අනෙක ආපදා සහන සහ ගලවා ගැනීමේ ද්‍රව්‍ය වැනි හදිසි අවශ්‍ය ද්‍රව්‍ය ය.
ගුවන් ප්‍රවාහනයේ ප්‍රධාන වාසිය නම් එය වේගවත් වීම සහ භූමි ප්‍රමාණයෙන් සීමා නොවීමයි. දුම්රියෙන් හෝ බස් රථයෙන් ළඟා විය නොහැකි ප්‍රදේශවලට ගුවන් ප්‍රවාහනය මත ද විශ්වාසය තැබිය හැකි බැවින් එය ඉතා වැදගත් වේ.
5. ජාත්‍යන්තර බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහනය
කෙටියෙන් කිවහොත් බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහනය, බහාලුම් ප්‍රවාහනය මත පදනම්ව නිෂ්පාදනය කර සංවර්ධනය කෙරේ. බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහන ක්‍රියාකරු විසින් බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහන කොන්ත්‍රාත්තුවට අනුකූලව එක් රටක පවරා ගැනීමේ ස්ථානයේ සිට තවත් රටක නම් කරන ලද බෙදාහැරීමේ ස්ථානයට අවම වශයෙන් වෙනස් ප්‍රවාහන ක්‍රම දෙකකින් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම එයින් අදහස් කෙරේ. ජාත්‍යන්තර බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහනය ජලය, මාර්ග, දුම්රිය සහ ගුවන් ප්‍රවාහනය සඳහා සුදුසු වේ. ජාත්‍යන්තර වෙළඳාමේදී, භාණ්ඩවලින් 85% ~ 90% ක්ම මුහුදෙන් නිම කරන බැවින්, ජාත්‍යන්තර බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහනයේදී මුහුදු ප්‍රවාහනය ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් ගනී.
ප්‍රවාහන ක්‍රම දෙකකින් ඒකාබද්ධව සම්පූර්ණ කරන ලද ප්‍රවාහන ක්‍රියාවලිය සාමූහිකව සංයුක්ත ප්‍රවාහනය ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, එය අපේ රටේ බහුලව බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහනය ලෙස හැඳින්වේ. උදාහරණයක් ලෙස, ෂැංහයි සිට දකුණු අප්‍රිකාවේ ජොහැන්නස්බර්ග් දක්වා ගුවන් ගමනක් මුහුදෙන් - ෂැංහයි සිට ඩර්බන් දක්වා සහ පසුව ගොඩබිමෙන් - ඩර්බන් සිට ජොහැන්නස්බර්ග් දක්වා ගමන් කරනු ඇත. මෙය දැනටමත් බහුමාධ්‍ය වේ. නමුත් ජාත්‍යන්තර වෙළඳාමේ අර්ථයෙන් බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහනයට එවැනි පරිශ්‍රයක් තිබිය යුතු පමණක් නොව, "බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහන බිල්පත" - එනම් "බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහන" කොන්ත්‍රාත්තුව ද තිබිය යුතුය.
මෙම කරුණ තිබියදීත්, අපි සාමාන්‍යයෙන් කරන්නේ "බහුමාධ්‍ය නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත" වෙනුවට සාගර නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත ලබා ගැනීමයි. එබැවින්, බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහනය තිබුණද, එය "බහුමාධ්‍ය ප්‍රවාහනය" යන අර්ථ දැක්වීමට නොගැලපේ.
වාසි වන්නේ:
1. ඒකාබද්ධ වගකීම සහ සරල ක්‍රියා පටිපාටි;
2. වියදම් ඉතිරි කර ප්‍රවාහන වියදම් අඩු කරන්න;
3. අතරමැදි සබැඳි අඩු කිරීම, කාලය කෙටි කිරීම සහ ප්‍රවාහන ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම;
4. වැඩිදියුණු කළ ප්‍රවාහන සංවිධානය සහ වඩාත් සාධාරණ ප්‍රවාහනය;
5, ගෙයින් ගෙට ප්‍රවාහනය ලබා ගත හැකිය;
ප්‍රවාහන ක්‍රමයට අනුව, ප්‍රවාහන ඇසුරුම් බහාලුම් තෝරා ගැනීම ප්‍රධාන වශයෙන් පහත මූලධර්ම අනුගමනය කරයි: පළමුව, එය අනුරූප ජාතික සහ ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් සපුරාලිය යුතුය; දෙවනුව, භාවිතා කරන ඇසුරුම් බහාලුම් පුද්ගලයන්ට සහ මහජනතාවට හානියක් සිදු නොකළ යුතු බවත්, සමස්ත ප්‍රවාහන ක්‍රියාවලියේදී නිෂ්පාදන සඳහා ප්‍රමාණවත් භෞතික ආරක්ෂාවක් සහ උෂ්ණත්ව ආරක්ෂාවක් ඇති බවත් එය සැලකිල්ලට ගත යුතුය. සමස්ත සැපයුම් ක්‍රියාවලියේදී භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීම ද්වේෂසහගත ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමක් නොවන බවට ද එය සහතික විය යුතුය.
පළ කිරීමේ කාලය: නොවැම්බර්-16-2022
